Size: a a a
2020 October 24
2020 October 25
2020 October 26
Дорогая, но без души
Такие эмоции вызывает новая набережная в Тюмени. На фото суббота вечер, а людей практически нет (сравните с той же тульской набережной, например). Как же так получается?
1. Всё закатано в гранит, отчего холодно и неуютно, как в мавзолее
2. На огромное пространство всего 2 ряда деревьев, чего абсолютно недостаточно. Да и высажены они в стороне от тротуаров. Находиться на всех 4 уровнях некомфортно, нет защиты от ветра и солнца, не говоря уже о банальном уюте
3. Прилегает к набережной односторонняя улица в 4! полосы движения. Скорость, шум, почти нет озеленения, мало парковок. Нерегулируемый переход к пешеходному мосту через 4 полосы - непростительный просчёт в БДД
4. Белый холодный свет фонарей дополнительно нагоняет холода 🥶
5. Применено много спорных дорогостоящих решений. Вместо пешеходных спусков по склонам они выполнены на эстакадных ножках. Окончание пешеходного моста на другом берегу задрано высоко, хотя можно сделать спуск плавнее и добавить спиральный пандус как в Челнах
Такие эмоции вызывает новая набережная в Тюмени. На фото суббота вечер, а людей практически нет (сравните с той же тульской набережной, например). Как же так получается?
1. Всё закатано в гранит, отчего холодно и неуютно, как в мавзолее
2. На огромное пространство всего 2 ряда деревьев, чего абсолютно недостаточно. Да и высажены они в стороне от тротуаров. Находиться на всех 4 уровнях некомфортно, нет защиты от ветра и солнца, не говоря уже о банальном уюте
3. Прилегает к набережной односторонняя улица в 4! полосы движения. Скорость, шум, почти нет озеленения, мало парковок. Нерегулируемый переход к пешеходному мосту через 4 полосы - непростительный просчёт в БДД
4. Белый холодный свет фонарей дополнительно нагоняет холода 🥶
5. Применено много спорных дорогостоящих решений. Вместо пешеходных спусков по склонам они выполнены на эстакадных ножках. Окончание пешеходного моста на другом берегу задрано высоко, хотя можно сделать спуск плавнее и добавить спиральный пандус как в Челнах
6. В принципе отсутствуют зоны притяжения для разных возрастных и социальных групп. Нет пергол, навесов, беседок, уличных обогревателей и др.
7. По пешеходному мосту запрещено движение на скейтах, роликах и велах 😕
8. Нельзя потрогать воду
Проблем у набережной гораздо больше, лишь описал, что сразу бросилось в глаза. Большинство из них заложены на этапе проектирования непрофессиональными архитекторами. Часть проблем ещё можно исправить, но многое уже нет. Сейчас важно признать ошибки, постепенно начать исправлять и не допускать их на планируемых новых участках
7. По пешеходному мосту запрещено движение на скейтах, роликах и велах 😕
8. Нельзя потрогать воду
Проблем у набережной гораздо больше, лишь описал, что сразу бросилось в глаза. Большинство из них заложены на этапе проектирования непрофессиональными архитекторами. Часть проблем ещё можно исправить, но многое уже нет. Сейчас важно признать ошибки, постепенно начать исправлять и не допускать их на планируемых новых участках
2020 October 29
city_transport
К сожалению, опасения подтвердились - строители допустили две ошибки: выставили борт дальше положенного, так ещë и скошеной стороной к трамваю.
В результате получилась огромная дыра 27-29 см между платформой и первой ступенью
https://youtu.be/L6gr89-RUdI
В результате получилась огромная дыра 27-29 см между платформой и первой ступенью
https://youtu.be/L6gr89-RUdI
Хозяйке на заметку: скошенный край бордюра увеличивает дыру на 3-4 см.
Почему строители ставят борт скосом к трамваю? Секрет до невозможности прост. Всë чаще на платформах появляется плиточное покрытие, а плитка плотно не примкнëт к скосу, появится некрасивая щель, о которую можно споткнуться.
Решения два. Либо покрывать платформу асфальтом, либо заказывать качественный борт без скоса. Такой как правило дороже и сложнее найти. Особенно когда делаешь 1-2 платформы, а не 30 шт. разом. Плюс не забывайте, что нужен не стандартный борт БР-100-30-15 (h=30см), а высокий - от 50см
Почему строители ставят борт скосом к трамваю? Секрет до невозможности прост. Всë чаще на платформах появляется плиточное покрытие, а плитка плотно не примкнëт к скосу, появится некрасивая щель, о которую можно споткнуться.
Решения два. Либо покрывать платформу асфальтом, либо заказывать качественный борт без скоса. Такой как правило дороже и сложнее найти. Особенно когда делаешь 1-2 платформы, а не 30 шт. разом. Плюс не забывайте, что нужен не стандартный борт БР-100-30-15 (h=30см), а высокий - от 50см
2020 October 30
Лучи поддержки Василию Вишневскому, с большим трудом меняющему облик Южно-Сахалинска.
До боли знакомые чувства. Переделывать улицы под мировые стандарты порой неблагодарное дело. Половина города ликует и требует ещё. Другая же требует твоего увольнения. Препятствует изменениям, считает выскочкой. Говорит - НЕПОГОСТУ.
Мой совет будущему поколению (именно вам по-настоящему и полно менять наши города, когда уйдут Блинкины и произойдёт разворот транспортной науки к нулевой смертности и комфортным улицам):
Не пытайтесь объять необъятное. Спланируйте планомерные изменения, а не всё за 1 год. Город будет сопротивляться по третьему закону Ньютона. Радикально-резкий старт поздно или рано приведёт к откату назад. Так было в Москве, так происходит сейчас на славном острове Сахалине
https://www.youtube.com/watch?v=q48QdzW7_4k&feature=emb_logo
До боли знакомые чувства. Переделывать улицы под мировые стандарты порой неблагодарное дело. Половина города ликует и требует ещё. Другая же требует твоего увольнения. Препятствует изменениям, считает выскочкой. Говорит - НЕПОГОСТУ.
Мой совет будущему поколению (именно вам по-настоящему и полно менять наши города, когда уйдут Блинкины и произойдёт разворот транспортной науки к нулевой смертности и комфортным улицам):
Не пытайтесь объять необъятное. Спланируйте планомерные изменения, а не всё за 1 год. Город будет сопротивляться по третьему закону Ньютона. Радикально-резкий старт поздно или рано приведёт к откату назад. Так было в Москве, так происходит сейчас на славном острове Сахалине
https://www.youtube.com/watch?v=q48QdzW7_4k&feature=emb_logo
