Сегодня в 20:00 S7 Airlines организует в Clubhouse дискуссию, в которой женщины из традиционно “мужских” сфер – авиации, технологии, бизнеса – обсудят стереотипы, связанные с «неженскими» профессиями.

Гендерный дисбаланс до сих пор присутствует даже в таких прогрессивных, но традиционно мужских индустриях, как авиация и IT. С какими профессиональными барьерами сталкиваются женщины сегодня, и как это можно изменить?

Среди спикеров:
• Татьяна Филева, председатель совета директоров S7 Airlines
• Маргарита Сапунова, командир воздушного судна S7 Airlines
• Ирина Бодрова, руководитель отдела сопровождения структурных ремонтов в S7 Technics
• Вера Соломатина, HR Director SAP IT&GR
• Марина Алексеева, коуч, ментор, член оргкомитета программы Women in Big Data, экс-вице-президент Intel

Модератор: Ксения Чабаненко, ex-VP по коммуникациям Mail.ru Group и BizDev директор My.com (Silicon Valley).

Встречаемся здесь: https://www.joinclubhouse.com/room/MKbjX7OW

Слушаем клабхаус. Оказывается, женщинам в России законодательно запрещено работать авиамеханиками. И на перроне - например, колодки ставить и жестами самолет на стоянку загонять. А ведь и правда, в любом аэропорту на перроне одни мужики! https://www.joinclubhouse.com/room/MKbjX7OW

Где в России лучшие бизнес-залы и кто туда ходит

14% российских авиапассажиров регулярно пользуются бизнес-залами аэропортов. 64% попадают туда крайне редко, а 9% никогда там не бывали. Такие данные следуют из опроса OneTwoTrip, в котором приняли участие 3170 респондентов. Самый распространённый способ прохода в лаундж — по специальной программе, например, Priority Pass или Lounge Key: их участниками являются 56% опрошенных. 17% проходят по билетам, (естественно, только когда летят бизнес-классом), 27% "разными способами": это и элитные карты авиакомпаний, и приоритипассы, и фокусы с возвратными билетами бизнес-класса. Интересно, что среди тех, у кого в принципе есть доступ в бизнес-зал, перед каждым вылетом посещают его лишь 45% респондентов. Дело, видимо, в том, что кто-то не успевает, кто-то предпочитает получить мили в качестве альтернативы (если бизнес-зал плохой), кто-то экономит бесплатные проходы, количество которых в "приоритипассах" может быть ограничено.
Путешественники, которые никогда не бывали в лаунджах или редко отдыхают в них, в основном признаются, что доступ стоит слишком дорого — так ответили 65% респондентов. У 33% нет такой необходимости, а по 1% не любят бизнес-зал или считают, что там невкусная еда.
Лучшие бизнес-лаунджи, по мнению 41% опрошенных, находятся в аэропорту Шереметьево. На втором месте с большим отрывом идёт Домодедово (15%), а на третьем — Пулково (13%). Почти стольким же путешественникам (12%) нравятся бизнес-залы аэропорта Внуково. 11% считают, что лучше всего лаунджи в воздушных гаванях за рубежом, а 8% — не уточняют, но предпочтения отдают тем, которые расположены в российских городах.
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/04/lounge_survey/

Тем временем на рейс "Аэрофлота" 8 марта появилось аж 6 мест в бизнес-классе и 4 "Комфорта", а вот "Эконома" всего 2.

Сейчас, когда интересных новостей про авиацию намного меньше, чем раньше, многие нам советовали начать писать про границы, ПЦР-тесты, ковидные паспорта и вот это всё. Мы честно пытались, но потом забили на это дело, потому что стран в мире много, требования постоянно меняются и за всем не уследишь. Лучше, чтобы про это был отдельный канал, который вел бы специально обученный человек. И – парам-пам-пам-паааам – представляем вам канал «Улететь 2021» https://t.me/uletet2021, который именно этому и посвящен! Там и самая оперативная информация про ограничения в разных странах, и про правила въезда (например, знаете ли вы, что для въезда Турцию уже скоро не потребуется отрицательный тест?). Ну и рассказы  о том, как все-таки пробраться в то или иное государство. В общем, подписывайтесь:  это сейчас важнее, чем про сами самолетики ;) @uletet2021

Регистрацию на авиарейсы опять хотят сделать платной

В России откопали стюардессу двухлетней давности: «Аэрофлот» направил в Минтранс предложение выделить сбор за регистрацию пассажиров на стойках из сбора за услуги аэровокзального комплекса. Это позволит снизить цены на билеты для тех, кто регистрируется онлайн и сейчас переплачивает за ненужный ему сервис. Соответственно, по умолчанию услугу регистрации на стойке можно будет в стоимость билета не включать, а брать за нее повышенный заградительный тариф с тех, кто не может или не хочет регистрироваться онлайн.

https://www.frequentflyers.ru/2021/03/05/paid_checkin-2/

Многие завидуют стюардессам: мол, ходишь вся такая красивая в форме, фоточки в инстаграм пилишь, знакомишься с богатыми мужиками в бизнес-классе, валяешься на пляже во время эстафет в Майами и ходишь по заграничным магазинам.
На самом деле у тебя за день два разворотных москвапитера, споры с паксом, не желающим убирать свой баул из прохода у аварийного выхода (он же супервип с серебряной картой и тонким ароматом беляшей изо рта), обосранные подгузники в проходе, а на следующей неделе командировка в сургут, где в номере панцирная кровать, советская железная раковина и в углу скребет мышь.
О том, как на самом деле устроена профессия бортпроводника – без всякой напускной романтики – вот уже два года пишет в своем канале @aerostory настоящая старшАя. В смысле, старший бортпроводник экипажа в одной из российских авиакомпаний. Очень хорошим языком и с юмором пишет обо всём трэше и угаре, который происходит в воздухе, даже пометочка «18+» присутствует, но это не то, что вы подумали. В общем, подписывайтесь скорее: @aerostory

"Прокофьев" во Внуково вновь работает.

Как я летал на самом странном в мире VIP-самолете

В мире много разных пассажирских VIP-самолетов (они же бизнес-джеты), различающихся размерами, дальностью полета и внутренней отделкой. Однако в целом все они довольно скучны: сел в кожаное кресло, взял в руки бокал шампанского и летишь себе в какую-нибудь Ниццу со своими корги. Совсем другое дело – Ан-74Д, на котором мне удалось полетать в минувшие выходные. «Д» в данном случае означает, видимо, «Деловую» модификацию знаменитого «Чебурашки» Ан-74, у которого двигатели расположены высоко-высоко над крылом и впереди него. Репортаж:
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/09/74048/

В аэропорту Пулково перестали измерять температуру на входе, потому что, со слов сотрудника САБ, "все градусники сломались".

S7 Airlines возвращает «cамолеты-маршрутки» A319

S7 Airlines вновь вернет на регулярные рейсы Airbus A319 в одноклассной компоновке, которые планировалось полностью вывести из эксплуатации до конца 2020 года. В летнем расписании стоявшие полгода на приколе «маршрутки» будут летать из российских регионов на юг: из Иванова, Липецка, Кургана и Пскова открыты продажи в Симферополь, Анапу и Сочи. Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/10/s7_319_back/

А вот и рыночек поддельных справочек зародился.

Самолет «сломался». Часть 2: Спойлеры на Boeing 737

Этой статьей мы продолжаем цикл «Самолет «сломался». В нем мы рассказываем о «неисправностях» самолетов, которые с завидной регулярностью пугают пассажиров – как продвинутых, так и не очень – а на самом деле неисправностями не являются. То есть, все нормально: прочитав эти статьи, вы сможете с умным видом проводить ликбез для соседей по креслу.

Часть вторая: "проблема со спойлерами" на Boeing 737NG:
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/12/737_spoilers/

РусЛайн запускает масштабную полетную программу из Курска

Авиакомпания «РусЛайн» запускает прямые рейсы из Курска в Сочи, Анапу, Симферополь, Минеральные Воды и Калининград. Время в пути в Сочи составит 2 часа 5 минут, в Анапу – 1 час 55 минут, Симферополь – 2 часа 15 минут. Прямой перелет в Калининград займет 2 часа, а в Минеральные Воды – 1 час 55 минут. Также «РусЛайн» продолжит летать из Курска в Москву и Санкт-Петербург.
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/12/rlu_kursk/

Как я не прошел ВЛЭК и остался на земле

В жизни никогда не поздно менять профессию: вчера ты часто летающий пассажир, гоняющий в деловые поездки по всему миру, а завтра тебе это надоело и ты решил стать пилотом. Со стороны кажется, что работа отличная: сиди себе за штурвалом, нажимай кнопки, крути романы со стюардессами и получай за это зарплату топ-менеджера крупной компании. Ну, я и пошел. Тем более на тренажере «Боинга» кататься умею, значит, есть способности.

Правда, все оказалось не так просто, как кажется. Чтобы сунуться в авиацию, нужно пройти ВЛЭК: врачебно-летную экспертную комиссию, без которой тебя ни к обучению не допустят, ни к дальнейшей работе пилотом, если ты уже где-то работаешь. Я много раз слышал, что ВЛЭК не проходят только или очень жадные, или очень мертвые, поэтому решил, что я ж не инвалид какой-нибудь: автомобильные права недавно продлевал и справка для бассейна тоже есть, пью мало, не курю и чувствую себя буквально космонавтом. Чего бы и не пройти?
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/15/vlek/

❗️ Никогда такого не было, и вот опять.

⚡️ В России выросла стоимость авиакеросина.

🤑 Авиатопливные операторы в марте зарядили авиакомпаниям ценник на 6-9% выше.

💬 Камон гайз, это ту мач! — возмущаются авиаперевозчики.

Каждый год одно и то же. Сезонные колебания цен. А наши авиакомпании еле-еле сводят концы с концами и поэтому надо всем перестраховаться, накрутить ценник и обязательно пообсуждать это публично.

Но есть и кое-что новенькое: мы ещё не встали с колен после подсечки от ковида, а на нас уже надвигается угроза отмены антикризисных мер поддержки перевозчиков.

В общем, полная жопа. И конечно это отразится на стоимости авиабилетов, никто и не сомневается. 😏