​​Станция «Льеж-Гийемен» в Льеже похожа на цех огромного завода. Загадочная современная европейская архитектура...

​​В этот день, в 1970 году в Баку была открыта станция «Улдуз». Линия увеличилась на 2,3 км.

Также, в этот день в 1971 году в Тбилиси были открыты станции «Исани» и «Самгори», в составе пускового участка «300 Арагвели» - «Самгори», протяжённостью 2,4 км.

​​Станция «Кунгстредгорден» в Стокгольме. Любовь шведов к необычным потолочным покрытиям подтверждает оформление станции «Кунгстредгорден», при проектировании которого местный художник черпал вдохновение из расположенных в окрестностях дворцов. Отдельные элементы интерьера посвящены скандинавским мифам.

​​Станция «Университа» в Неаполе. В вестибюле станции метро возле Неаполитанского университета лестницы, полы, потолки и стены сливаются в единый коллаж из элементов всех цветов радуги.

​​На лиссабонской станции «Олаяш» исчезает всякое ощущение реальности — из-за обилия ярких красок и странных конструкций, напоминающих строительные леса.

​​Станция «Толедо» в Неаполе. Итальянский город Неаполь многим запоминается своей системой метро, небольшой, по меркам столичных мегаполисов, но очень удобной. Одна из станций называется «Толедо». В её вестибюле каждый пассажир ощущает себя астронавтом, попавшим в звёздное облако, которое окутывает его со всех сторон и таинственно мерцает. И только впереди виден фрагмент чистого неба, к которому буквально стремится душа.

​​Добавлено описание станции "Алексеевская" Харьковского метрополитена.

Станция открыта 21 декабря 2010 г. в составе третьего пускового участка третьей линии Харьковского метрополитена «23 Августа» – «Алексеевская», состоящего из одной станции. С открытием станции Алексеевская линия наконец была продлена в сам Алексеевский жилой массив.

Станция «Алексеевская» построена по индивидуальному проекту колонной станции. На этот раз впервые в Харькове была построена двухпролётная станция, то есть с одним рядом колонн.

Из «молодых» станций харьковского метрополитена, «Алексеевская» – наиболее удачная и выразительная. Объёмно-планировочное решение и несколько приёмов в оформлении придают ей особое изящество.

По первоначальному замыслу станция должна была иметь два оригинальных балкона над путями, где размещались бы служебные помещения, но поскольку все мыслимые и немыслимые сроки открытия уже были сорваны, а станцию надо было как-то достраивать, для экономии средств от балконов решено было отказаться. В целом станция от этого хуже не стала и не утратила своей индивидуальности. Вообще, оформление станции претерпело серьёзные изменения в процессе реализации по сравнению с проектом, но, в отличие от соседней «Победы», это лишь пошло ей на пользу.

Далее читайте и смотрите на сайте:
http://www.mirmetro.net/kharkiv/cruise/03/17_oleksiyivska

​​Колонны из натурального серого камня отделанные пенонабрызгом на стокгольмской станции «Т-Сентрален», расписаны замысловатыми узорами синего цвета, напоминающей нашу "гжель".

#метро #мирметро #интересныефакты #метрополитен #metro #metroworld

#Фото Москва в фотографиях: уличная реклама Московского метрополитена, 1932 год

​​Тоннели одной из линий шанхайского метрополитена оборудованы многоцветной подсветкой, которая заставляет пассажиров ощущать себя путешественниками по звёздным мирам, соединённым фантастической красоты коридорами.

​​Станция «Ар-э-Мэтье» в Париже. Интерьер станции, название которой переводится как «искусство и ремесло», повествует о развитии французской ремесленной школы и отличается фантастическим декором, заставляющим вновь и вновь разглядывать каждую его деталь.

​​Станция «Сольна-сентрум» в Стокгольме. Ещё во время спуска по эскалатору возникает ощущение, будто находишься внутри пещеры, свод которой образован застывшей вулканической лавой. Это производит несколько пугающее впечатление и одновременно с этим заставляет замирать от восторга.

​​В списoк сaмыx кpасивых станций метрополитенов попала барселонская станция "Drassanos" на линии 3.

И хотя в переводе название означает «судоверфь», станция является футуристическим шедевром простоты, космического света и почти бесшовной осязаемой красоты. Она была открыта в 1968 г. В своем первоначальном виде до реконструкции это была темная, тесная, ничем не примечательная станция.

Архитектурное решение компании ON-A, которая проводила реконструкцию, настолько продуманное, что полностью изменило внешний вид и улучшило функциональность станции без особых капиталовложений.

«Непрерывность пространства» является девизом этой конструкции, и это достигается за счет непрерывной обшивки из армированного бетона переходящего к потолку в ярко-белый цвет. Черный цвет самих потолков и информационных панелей, плавные красные и черные линии на полу создают космическую атмосферу из Star Trek.

​​Добавлен февральский репортаж со строительства станции "Боровское шоссе" Московского метрополитена.

Остались считанные недели до того момента, когда ещё одна линия метро повезёт своих пассажиров за МКАД. Метро растёт стремительно и приходит в самые отдалённые от центра Москвы районы, такие как Новопеределкино. Проекту Солнцевской линии более 30 лет, но лишь сейчас он воплощается в реальность. В настоящее время введён в строй начальный участок нового радиуса до станции "Раменки". Следующим этапом будет продление линии в районы Солнцево и Новопеределкино, и сегодня мы побываем на одной из станций этого участка. Когда-нибудь построят и центральный участок, с помощью которого будет образована единая Калининско-Солнцевская линия, а пока ведутся работы на западном участке.

Впервые станция в районе нынешней "Боровское шоссе" появляется в планах 1973-1975 годов (правда, тогда она называлась "Солнцево"), согласно которому планировалось протянуть Арбатско-Покровскую линию от станции "Киевская" в направлении Солнцева, которое в то время являлось городом и ещё не входило в состав Москвы. Согласно тому проекту, разместить станцию планировалось под самим Боровским шоссе.

В 1985 году Солнцево входит в состав Москвы, начинается массовая многоэтажная застройка бывшего города и присоединённых территорий, и тогда вновь возникает вопрос о строительстве метро в новые районы. Тогда и появляется впервые станция с названием "Боровское шоссе", причём согласно плану развития метрополитена от 1993 года уже на нынешнем месте.

В начале 2000-х годов был предложен новый проект метро в Солнцево. По аналогии с Бутовской лининей так называемого лёгкого метро, в Солнцево также планировали провести надземную эстакадную линию лёгкого метро от станции "Юго-Западная" Сокольнической линии, однако впоследствии от этого проекта отказались и вернулись к идее строительства классического метро. После этого станция возвращается в состав ранее спроектированного Солнцевского радиуса, но уже не в составе Арбатско-Покровской линии, а присоединённая к уже существующему Калининскому.

Солнцевский радиус станет самым протяжённым участком метрополитена за пределами МКАДа - целых пять станций: две в районе Солнцево ("Говорово", "Солнцево"), две в Новопеределкино ("Боровское шоссе", "Новопеределкино") и одна в Новой Москве ("Рассказовка").

Планируемая дата ввода в строй нового участка - 15 июня 2018 года.

Далее читайте и смотрите на сайте:
http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/20180210borovskoye

​​Метpoполитен в крyпном испaнском городе Бильбао появился в 1995 году. Главными требованиями к дизайну нового метров были урбанистичность, простота и комфорт. Дизайн разрабатывал Норман Фостер.

Это метро считается очень современным, что также отобразилось в его футуристическом оформлении. Материалы, которые использовались в отделке — сталь, стекло, бетон. Примечательными являются изогнутые стеклянные выxоды из метро, они легко узнаваемы и стали визитной карточкой Бильбао. Эти прозрачные конструкции красиво подсвечиваются ночью.

​​Станция метро "Электрозаводская", 1954.

Как известно, московское метро было настолько шедевральным, что туда можно было водить экскурсии!
На станции "Электрозаводская" раскрыта тема героического труда советской промышленности, работавшей в годы войны на фронт. Ещё школьные экскурсии во времена СССР часто проводили на станциях «Театральная», «Маяковская», «Площадь Революции», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол». Там скульптуры, мозаика и живопись языком архитектурной декорации, наглядно и красочно описывала трудовые, спортивные и прочие будни – подвиги советского народа.

​​Телевизионная справочная на станции метро "Комсомольская", 1968.

Вот он, дедушка современного скайпа!

​​Первая в мире линия подземного метрополитена была запущена 10 января 1863 года, и поезда на ней ходили на паровозной тяге. В ней насчитывалось всего семь станций, а протяженность ее была равна 6 км. Первым пассажиром Лондонского метрополитена стал король Великобритании Эдуард VII.

​​Самым маленьким городом, в котором есть полноценный метрополитен, считается Лозанна. В нем живет 138,6 тысяч человек, а метро имеет две линии, суммарная длинна которых составляет 13,7 км. До 2008 года самым маленьким городом, имеющим метро был город Ренн. Длина линий его метрополитена равна 9,4 км.

​​Термин «метрополитен» употребляется во многих странах для обозначения городских железных дорог. Произошел он от названия фирмы, которая построила первую в мире линию метро в Лондоне, «Metropolitan Railways», что переводится как «Столичные железные дороги». Парадокс, но именно в Великобритании этот термин не прижился, там метро называется «Underground».