​​Станция Näckrosen (в переводе «кувшинка», «лилия»), Стокгольмский метрополитен. Открыта в 1975 году.

А кто из вас знает как правильно называются эти, пардон, поджопники? Пишите в комментариях. Правильный ответ дам вечером :-)

​​Самая глубокая в мире станция - киевская "Арсенальная", её глубина составляет 103 метра. Хотя бытует мнение что в метро Пхеньяна есть ещё более глубокие станции, но их точная глубина не известна. Впрочем и глубина "Арсенальной" тоже оспаривается.

​​В этот день в 1994 году в Екатеринбурге открылась станция "Динамо".

Станция глубокого заложения, односводчатая. Оформление раскрывает спортивную тематику. Оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое закарнизное освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проемов с мягким отражённым светом. В конце платформы, на фоне торцевой стены расположена копия древнегреческой скульптуры "Дискобол".  

Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:  
http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_14_dinamo

Спасибо за ваши ответы! :-) Эти незамысловатые стоячие сидения называются просто - полусидения.

​​Самый короткий метрополитен Европы - метрополитен итальянского города Генуя, протяжённость линии составляет всего 7,1 км. Второе место занимает метрополитен украинского города Днепра за который проголосовало большинство, его протяжённость составляет - 7,8 км.

Метрополитен в итальянском городе Генуя появился в 1990 году к чемпионату мира по футболу, причем с открытием не успели и открыли метро на несколько дней позже. Тогда открыли всего две станции Brin и Dinegro. Эта небольшая линия линия соединила порт с районом Ривароло. Причем, для прокладки маршрута использовали старый тоннель Чертоза, открытый аж в 1908 году.  

В 1873 в Генуе была запущена конка. Разработкой и внедрением занимались бельгийцы. Прошло совсем немного времени и вагончики по рельсам стали бегать уже на электрической тяге. Это случилось в 1893 году, электрификацией занималась фирма AEG. Интересно, что к тому времени существовало несколько сетей трамваев и конки. У трамваев была колея шириной 1000 мм, у конки колея была шире. В 1895 году все сети объединили в одну под крылом UITE, итальянского союза электрических трамваев. Все электрифицировали, и колею привели везде к одному размеру. После объединения общая протяженность трамвайной сети составила 70 км. В 1908 году был открыт тоннель Чертоза, который позволил сократить путь от порта до района Ривароло. К 1914 в городе стало 49 маршрутов трамваев!

Вторая мировая война привела к тому, что промышленности был нанесен существенный урон. В центральной части города трамвай заменили на троллейбус, трамвайная сеть была разделена на две. Мощное развитие автотранспорта в городе привело к тому, что трамваи стали мешать автомобилистам и их постепенно стали заменять на автобусы. Трамвайное сообщение в Генуе прекратилось в декабре 1966 году.

Однако прошло время и в Генуе решили вернуться к более экологическому и современному транспорту. В 80-е родился проект метро, и в 1990 году открылся его первый участок. Когда трамваи исчезли, рельсы убрали и в тоннеле уложили асфальтовое покрытие и пустили автобусы. Но из-за того, что он изначально не был рассчитан на ширину автобуса, проезжать по тоннелю можно было только в одну сторону, два автобуса там разъехаться не могли. Сегодня там ходят поезда метро.

​​В этот день в 2012 году в Москве открылась 187-я станция метро - "Алма-Атинская".

Изначально станция носила проектное название "Братеево" (что вполне логично, так как станция находится в центре одноимённого района).

Однако, незадолго до открытия, от посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию "Братеево" в "Алма-Атинскую". Поводом для этого стала расположенная в квартале от станции небольшая Алма-Атинская улица, которая никак не может быть объектом по которому называть станции. Формальная же причина переименования станции связана с заслугами Панфиловской дивизии, которая была сформирована в 1941 году в Алма-Ате и проявила героизм в битве под Москвой.  

Станция украшена одиннадцатью металлическими конструкциями - светильниками вдоль всей платформы, которые символизируют казахскую юрту.  

Данное утверждение спорно, так как первоначально станция называлась "Братеево" и была переименована уже тогда когда оформление станции было утверждено.

​​Состав из вагонов типа Д на подъезде к "Измайловской". 1976 год, Москва.

Эти вагоны эксплуатировались до 1995 года. Помните такие?

🎄В преддверии Нового года на Таганско-Краснопресненскую линию вышел самый любимый и долгожданный поезд — новогодний «Еж3». В этот раз он создает праздничное настроение пассажирам мосметро уже пятый год подряд — первый раз он вышел в путь декабре 2016.

Главное украшение обновленного состава снаружи — светящийся Рождественский венок с бантом на головных вагонах, а внутри — еловые ветки, новогодние шары и море светящейся гирлянды.

Ловите сказочный состав до 30 января. Полный джингл белс!🎊

​​В Пекине метро построили ещё в 1969 году, и лишь в 1977 году его открыли для пассажиров. До этого система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости.

​​В этот день в 1969 году в Ленинграде открылась станция "Московская". Это самая длинная станция, среди станций типа "горизонтальный лифт".

Станция оформлена весьма скромно, кроме надписей из металла с названием станции, нет никаких декоративных украшений, в том числе посвященных столице. Более того, хотя "Московская" и находится в зоне подходов к памятнику героическим защитникам Ленинграда и, по существу, является прелюдией к мемориальному ансамблю, ее облик, к сожалению, никак с этим не связан и не является составной частью архитектурного комплекса.

​​В 1972 году в Ленинграде в этот день открылась станция "Звёздная".

Тематика оформления станции посвящена освоению космического пространства, но об этом, пожалуй, говорят только серебристые четырехконечные звезды, укрепленные на решетке из алюминия у торцевой стены.  

По мысли авторов, они должны символизировать бескрайние просторы Вселенной. Для создания космического образа название станции выполнено стилизованным шрифтом. На тему космоса, возможно, намекала первоначальная раскраска станционных дверей серебристого и бронзового цвета, но теперь все двери коричневые.

​​В этот день в 1996 году в Москве были открыты станции «Люблино», «Братиславская» и «Марьино».  

Оформление станции «Братиславская» посвящено российско-словацкой дружбе, на торцах сводов помещены лепные медальоны с изображениями достопримечательностей Москвы и Братиславы.  

По центру платформы расположены колонны. Один ряд колонн по оси зала делит станцию на две части, в то же время сохраняется свобода перемещения по всей платформе. В центре зала колонн нет — это пространство оставлено для сооружения перспективной пересадки на второе кольцо метрополитена, которое вписалось в архитектурную композицию станции. Однако в итоге строительство второго кольца будет вестись через станцию «Печатники».

21 декабря 1970 открылась станция метро «Елизаровская». Конкурсный проект 1969 года. Девиз «Три цветных квадрата». Вторая премия. Авторы — архитекторы В. М. Чурилин, Е. Е. Шаповалов.