Чем ответит мэрия и ГИБДД? Обещали жёстко эвакуировать паркующихся на выделенной полосе.

Тем временем, выделенке на Северной исполнилось три недели, а парковку до сих пор не разогнали.Что будем делать, Архипов?

Фото Игоря Букатина

Если вы еще не читали наш материал про правильные выделенки, которые, увы, пока не появляются в Краснодаре, то самое время: vk.com/@typical_krd-pravilnaya-videlenka

1000 рублей за месяц сэкономил краснодарец, который узнал про этот лайфхак раньше всех. Пишет «Транспортная инициатива» в вк.
⠀
🗣️ «Друзья, недавно мы рассказали о пользе оплаты транспортной картой в маршрутках и пазиках частных перевозчиков. Надо сказать, что те, кто нас услышал, получили приятный бонус: в случае отсутствия валидатора и, соответственно, невозможности оплатить проезд транспортной картой по вине перевозчика, пассажиров везли бесплатно!

Они платили транспортной картой в маршрутках и за июль сэкономили от 300 до 1000 рублей.

Мы ни на что не намекаем. Просто напоминаем: оплата проезда по транспортной карте в конечном итоге поможет вывести частных перевозчиков из "серой зоны" и даст возможность сдерживать рост цен на проезд в условиях нерегулируемых тарифов.

Чтобы уточнить , на каких коммерческих городских и пригородных маршрутах принимают транспортную карту, зайдите на сайт etkrasnodar.ru, выберите раздел "Маршруты" , в нем "ЕТК" ( не ЕТК-ОНЛАЙН!) и увидите где карту обязаны принять.

⬛

Хотел рассказать о дорожных работах по аллее ул. Красной. В принципе, ничего удивительного, наверное, наоборот, было бы удивительно, если б сделали на совесть, качественно и правильно. Речь идёт о новых бордюрах, отгораживающих пешеходный поток по аллее ул. Красной от перпендикулярных Красной улиц. Зачем-то, администрации и дорожным службам захотелось их поменять. Я часто катаюсь на велосипеде по маршруту ул. Красная - парк 30 лет Победы, поэтому могу обоснованно сказать, что бордюры там были близки к идеалу, они практически не выделялись, позволяли без всяких проблем переезжать через них и велосипедистам, и дамам с колясками, и людям в инвалидных креслах. Но, видимо, это показалось нашей администрации не соответствующим конъюнктуре сегодняшнего дня. Бордюры переложили, теперь они возвышаются перед дорогой, местами сантиметров на 20. И ладно б только это, но за бордюрами оставили ямы, плитку не стали укладывать обратно. И так - по всей Красной от Гаврилова до Интуриста. Ну правильно, зачем заморачиваться?!..
П.С.: сегодняшняя велопрогулка закончилась для меня пробитым колесом и разбитой ногой.

​Друзья, если вы считаете троллейбусное движение социально значимым для Краснодара,  поддержите жителей ЭНКИ в их желании сохранить 2-й троллейбусный маршрут.

      В 2016 году на маршруте было 16 машин. Сейчас всего 2 (!). Как вы понимаете, долго в таком виде (с заявленным интервалом 1 час, а  по факту ещё больше) маршрут просуществовать не сможет. Департамент транспорта обещал восстановить количество машин на маршруте после реконструкции ул. Тургенева. Работы на Тургенева давно закончены, а интервал на этом социально значимом маршруте не увеличен.

➰ Источник ВК

​​В Краснодар приехал новый трамвай, его показывают журналистам и горожанам — это всё замечательно (серьезно)

Но вот вы покупаете вагон за много миллионов рублей, неужели нельзя найти 1-2% от этой суммы и заказать у дизайнеров оформление навигации и указателей?

Уровень инфографики: пояснительная подпись больше самой информации в n-надцать раз.

От такого только 🤦‍♂ и теряется весь вау-эффект. От этого теряют и политики города, и производители.

​​Если вам кажется, что дизайн — полная фигня и не нужно на это обращать внимание, то вот вам расписание с жд станции в Штатах. Её хочется снять и повесить у себя дома вместо картины!

Кстати про мам с колясками и людей на колясках вообще. В Краснодаре есть канал, который ведет мать — она героически пытается прорваться через отсуствие пешеходной инфраструктуры. Местами — полное. Почитать о страданиях можно здесь: @gde_pandus.

ЖКХ-Арт, который может за себя постоять

Видео: natali.ryabova

История развивается по спирали, или всё новое — это хорошо забытое старое.

Сокращение числа автомобилей в городах возможно во многом за счет развития инфраструктуры общественного транспорта, и хороший тому пример — опыт Советского Союза, который стоит перенять, сказал РИА Новости глава отдела транспортного передвижения Программы ООН по окружающей среде UNEP Роб де Йонг.

https://ria.ru/20190922/1558969871.html

Вместо бульвара - магазины: кто и зачем застраивает Николаевский бульвар в Краснодаре

Мэр Краснодара игнорирует поручения губернатора Кубани сохранить зелёную зону в микрорайоне Гидростроителей

Подробнее: http://ewnc.org/node/27036